В общем о
покрышках
Пояснения буквенных обозначений:
A - Производитель, название покрышки;
B - Размер, индекс конструкции и рекомендуемой
максимальной скорости;
C - Тип конструкции;
D - Дополнительные обозначения зимних и усиленных
покрышек;
E - Максимальная нагрузка и давление;
F - Соответствие указанным требованиям ЕСЕ;
G - DOT код;
H - Страна производитель;
J - То же что и В.
Размеры покрышек:
Взглянув на боковину покрышки своего автомобиля,
вы увидете примерно следующее: 185/65/R13
(смю рис 1. B,J). Попытаемся поподробнее обьяснить
что же это значит.
185 – расстояние (в миллиметрах) от одного
края покрышки к другому (покрышка не под нагрузкой).
Рис 2, «W»
65 – высота бокового борта покрышки, выраженная
в процентах от ее ширины (покрышка не под
нагрузкой). Рис 2, «Н». Размер Н называется
высотой покрышки, отношением или профилем.
Желая расчитать высоту в миллиметрах воспользуйтесь
формулой Hмм=(WxH)/100.
Н – индекс скорости. Этот индекс указывает
на то с какой максимальной скоростью можно
ехать непрерывно на протяжении 10 минут. Превысив
этот предел, покрышка под воздействием центробежной
силы может разорваться.
R – эта буква указывает что конструкция покрышки
радиальная. Если буквы «R» нет, то конструкция
– диагональная.
13 – эта величина выраженная в дюймах указывает
на диски какого диаметра “сядет” покрышка.
Рис 2, «R».
Покрышки для вашего автомобиля
Рекомендуется использовать покрышки одобренные
производителем, иначе возможны нежелательные
последствия, начиная от погрешностей показаний
спидометра и одометра, увеличением расхода
топлива (особенно заметно на широких покрышках),
и, заканчивая увеличением опастности при рулении.
Но если все же вы решили сменить размер диска
и/или покрышки своего автомобиля рекомендую
прочесть все ниженаписаное.
Размер диска.
Размер диска выражается формулой WJxR. Например:
ширина дика размерностью 7Jх14 составляет
7 дюймов, а диаметр 14 дюймов. Ширина колесного
диска – это расстояние между ботиками удерживающими
покрышку, а диаметр колесного диска – диаметр
диска БЕЗ учета высоты удерживающих покрышку
бортиков (Рис 3). Чтобы покрышка и диск “уживались”
вместе вылет покрышки относилельно диска должен
быть в диапазоне 15-40мм в большую сторону
(наружу). Ширина вышеупомянутого диска 7 дюймов
или 178 мм. Значит поркышка шириной 185 мм
вполне подходит для этого диска, хотя идеальный
вариант для этой покрышки 6 дюймовый диск
(158мм), а 7 дюймовый диск более подходит
для покрышек с шириной 195 и 205 мм.
Радиус вращения.
Еще один важный параметр, неуказанный на
каких-либо обозначениях. Это расстояние от
оси вращения до рабочей поверхности покрышки,
при нулевой загрузке. Он равен половине диаметра
колеса (диск с надетой на него накачаной покрышкой).
Rвр=R/2H.
В процессе проектировки автомобиля, трансмиссия
расчитывается именно под радиус вращенияю
Заменив размер дисков и/или покрышек изменится
и нагрузка на элементы трансмисии, возможен
более быстрый износ элементов подвески, увеличение
расхода топлива, изменяться показания спидометра
и одометра. Желая произвести эту замену, диски
и покрышки необходимо подбирать так, чтобы
их радиус вращения как можно меньше отличался
от рекомендуемого производителем автомобиля.
Производители не указывают радиус вращения,
но его можно расчитать зная размеры рекомендуемых
им покрышек воспользовавшись вышеукзаной формулой.
Путь оборота.
Этот параметр напрямую зависит от радиуса
вращения. Путь оборота колеса равен расстоянию
пройденному незагруженным колесом за один
полный оборот. Расчитывется по следующей формуле:
C=2?Rвр
Влияние ширины и высоты покрышки на управление.
Чтобы сохранить подходящий радиус вращения,
выбирая покрышки большего диаметра, нужно
брать меньшую высоту покрышки Это же касается
и подбора диска большего диаметра (соответственно
и покрышки). Плоскость соприкосновения покрышки
с дорожным покрытием у широкой покрышки больше,
а это большее трение, сцепление с покрытием,
и соответственно больший расход горючего.
Еще несколько замечаний по поводу широких
колес: на стоячем автомобиле руль вращать
тяжело, а при движении автомобиль реагирует
на малейшее его двожение.
При уменьшении высоты покрышки автомобиль
становиться “жестким”, т.е. уменьшается амортизация,
сильнее ощущаются неровности дороги. Автомобиль
в поворотах становится стабильнее (низкопрофильные
покрышки менее деформируются). Однако, при
частой езде по неровным дорогам лучше не выбирать
покрышку с низким профилем, иначе вероятность
пробить покрышку или повредить диск увеличивается.
Принцип "Плюс 1".
Это способ, как примерно узнать параметры
покрышки. Смысл таков: увеличивая диаметр
покрышки на один дюйм, нужно к ширине покрышки
прибавить 20 мм и отнять 10% от высоты профиля.
Широкие покрышки
на старый диск?
Желая безопасно ездить на широких покрышках,
надетых на те же самые диски на которых стояли
узкие покрышки, ширину следует выбирать не
больше 20 мм чем ваше старая покрышка. Например:
Если на выезде с завода на автомобиле стояла
покрышка шириной 185 мм, то желая установить
широкие покрышки не следует устанавливать
покрышки шире 205 мм (не забыв при этом пересчитать
высоту покрышки, чтобы сохранить тот же радиус
вращения).
Широкие или узкие?
Определенно, широкие покрышки – это красиво.
При движении по сухому покрытию они прекрасно
держат дорогу. Но езда по влажному покрытию
становиться опасной, особенно если ваш автомобиль
заднеприводной. Широкие покрышки соприкасаются
большей поверхностью с покрытием при одной
и той же массе, а при увеличении площади соприкосновения
относительная прижимная сила уменьшается пропорционально
увеличению площади соприкосновения.
Широкие покрышки – меньшая относительная
прижимная сила – большая склонность к аквапланированию.
Эту истину легко проверить зимой. С узкими
покрышками автомобиль лучше управляем чем
с широкими. Создавая автомобиль, инженеры
рассчитывают оптимальную ширину покрышек,
поэтому не обращать на это внимание не самый
мудрый поступок. Еще одна возможная проблема,
связанная с широкими покрышками – колеса могут
задевать арки (особенно передние во время
поворотов), так же если передняя подвеска
автомобиля типа MCPherson , покрышка может
касаться наконечника рулевой тяги. Чтобы этого
не происходило нужно устанавливать специально
сконструированные проставки под колесные диски.
Но это влечет за собой расширение колеи и
укорачивает срок службы ступичных подшипников.
